自分でマスターシリンダーのエア抜きをする方法

マスターシリンダーのエア抜きは自分でできますか？

マスターシリンダーのエア抜きを行う時期と理由を理解し、適切な方法を選択することが、DIY 作業を成功させる鍵となります。

マスターシリンダーのエア抜きが必要な理由

ブレーキ システムは完全に油圧に依存しています。ペダルを踏むと、ブレーキ液がラインを通って各コーナーのキャリパーやホイールシリンダーに力を伝えます。空気は圧縮可能です。液体ではありません。マスターシリンダー内の小さなエアポケットでも、この非圧縮性チェーンが破壊され、次のような原因が発生します。

• 通常よりも深く沈む柔らかいまたはスポンジ状のブレーキペダル
• 停止間での制動力のばらつき
• 緊急時の停止距離の延長
• 急停止を繰り返すと悪化するブレーキフェード

空気が入り込む一般的な状況としては、マスターシリンダーの交換、ブレーキラインフィッティングの開放、リザーバーの空運転、完全なフルードフラッシュの実行などが挙げられます。いずれの場合も、個々のホイール回路のエア抜きを行う前に、最初にマスターシリンダーのエア抜きを行うことで、システム内に空気がさらに押し込まれるのを防ぎます。

必要な道具と材料

• 新しいブレーキ液 — 車のオーナーズマニュアルに指定されているグレードを使用してください (ほとんどの乗用車では DOT 3、DOT 4、または DOT 5.1)
• 透明なプラスチックチューブ — ブリーダーニップルにぴったりとフィットします。透明なチューブで気泡を確認できます
• 小型キャッチコンテナ — 排出された液体を収集するため
• メガネレンチ — ブリーダーネジに合わせたサイズ (通常は 8 mm または 10 mm)
• 空気圧ブレーキバルブまたはバキュームブリーダーキット — 一人で操作する場合。ある 空気ブレーキバルブ 圧縮空気を使用して、ペダルを踏む介助者を必要とせずに液体と空気を吸引します。
• 保護手袋と保護メガネ — ブレーキ液は腐食性があり、塗装を損傷し、皮膚を刺激します。
• 雑巾を買う — こぼれた場合の即時清掃用

方法 1: ベンチ ブリード (設置前)

ベンチエア抜きは、新品またはリビルドされたマスターシリンダーに対して実行されます。 車両に取り付ける前に 。両方の出口ポートに完全にアクセスできるため、これは最も完全な単独の方法です。

• 1 可能であれば出口ポートを少し上に向けて、マスターシリンダーをベンチバイスに固定します。
• 2 リザーバーに新しいブレーキフルードを最大線まで満たします。
• 3 短い長さの透明なプラスチックのチューブを両方の出口ポートに通し、開放端をループにしてリザーバーに戻し、排出された液体が再循環するようにします。
• 4 木ダボまたは適切なプッシュロッドを使用して、マスターシリンダーのピストンを手でゆっくりと押し込み、2 秒間押し続けてから放します。までこのポンピング動作を繰り返します。 気泡が出ない チューブ内で - 通常 10 ～ 20 回のゆっくりとしたストローク。
• 5 リザーバーを最大ラインまで補充し、空気の再侵入を防ぐために出口ポートにプラグで蓋をするか、すぐにブレーキラインを取り付けます。

方法 2: 空気圧ブレーキバルブによる車内エア抜き

すでにマスターシリンダーが取り付けられており、システム内にエアが入っている場合は、車両側でのエア抜きが必要です。あ 空気ブレーキバルブ これにより、真の一人作業が可能になります。

• 1 平らな場所に駐車する そしてパーキングブレーキをかけてください。後輪タイヤの後ろに輪止めを置きます。
• 2 リザーバーの液面を確認してください。 始動する前に、適切なブレーキフルードを最大ラインまで補充してください。プロセス中にリザーバーを絶対に空にさせないでください。
• 3 出血順序を決定します。 マスターシリンダーから最も遠い車輪（通常は後部助手席側）から始め、次に運転席後部、助手席側、最後に運転席前部です。これにより、ラインの奥深くではなく、リザーバーに向かって空気が押し込まれます。
• 4 を接続します。 空気ブレーキバルブ エアコンプレッサーに。ブリーダーホースを最初のブリーダーネジに取り付け、キャッチコンテナを下に配置します。
• 5 ブリーダースクリューを開けます メガネレンチを使用して約 1/2 ～ 3/4 回転させます。空気圧バルブを作動させて吸引を加えます。
• 6 透明なチューブに注目してください。 液体や気泡は排出されます。まで続ける 少なくとも 5 秒間、液体が気泡のない状態で流れる 、空気の再侵入を防ぐために吸引を解除する前にブリーダースクリューを閉じます。
• 7 リザーバーを補充する 各ホイールの後、次のホイールに移動する前に。 4 つの車輪すべてに対して繰り返します。
• 8 ペダルをテストします。 車を地面に置いた状態で、ブレーキペダルを数回しっかりと踏みます。そう感じるはずです 堅固で圧縮に耐える 移動の最初の 1 ～ 2 インチ以内。ペダルがまだスポンジ状になっている場合は、空気が残っていることを意味するため、このプロセスを繰り返す必要があります。

採血方法の比較

避けるべきよくある間違い

• リザーバーを乾燥させます。 これにより、空気がマスターシリンダーに直接引き戻され、再始動が強制されます。ホイールごとにリザーバーを確認して補充してください。
• ブリーダースクリューを閉じる前に吸引を解除します。 バキュームツールを使用する場合は、必ず最初にネジを閉めてください。そうしないとネジ山から空気が吸い込まれてしまいます。
• 混合液の種類: DOT 3、DOT 4、および DOT 5.1 はグリコールベースであり、相互に互換性がありますが、 DOT 5（シリコン）は絶対に混ぜてはいけません グリコールベースの液体を使用します。補充する前に必ず確認してください。
• 正しい出血シーケンスをスキップする: 常に、最も遠いホイールから最も近いホイールの順に作業します。順序が間違っていると、ラインの重要なセクションにエアポケットが残る可能性があります。
• まだスポンジ状のペダルを無視する: 完全にエア抜きした後、ペダルが固く感じられない場合は、車両を運転しないでください。このプロセスを繰り返すか、使用前に漏れがないか検査してください。

よくある質問